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【新民網(wǎng)訊】坐飛機(jī)時(shí)你愿意吃豬肉飯還是雞肉面？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，很多“空中飛人”的答案是：都不愿意吃！由于需要在空中二次加熱，與地面食品相比口感欠佳，飛機(jī)“盒飯”早就被冠上了“難吃”的標(biāo)簽，而本月上旬國(guó)航的過(guò)期燒餅事件又讓公眾開(kāi)始關(guān)心航空食品安全問(wèn)題。昨天，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空食品委員會(huì)在上海舉行第六屆中國(guó)航空食品管理國(guó)際論壇，與會(huì)專(zhuān)家透露，我國(guó)已在起草《航空食品安全規(guī)范》，該規(guī)范公布后，航空食品的生產(chǎn)、供應(yīng)將有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)制性要求全行業(yè)執(zhí)行。其中，飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期將以小時(shí)計(jì)算，從制作完畢到旅客吃下不能超過(guò)36小時(shí)。

航食國(guó)標(biāo)將強(qiáng)制全行業(yè)執(zhí)行

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《航空食品安全規(guī)范》的起草組專(zhuān)家張同濟(jì)昨日透露，該規(guī)范已經(jīng)編寫(xiě)了第二稿，預(yù)計(jì)明年6月完成征求意見(jiàn)稿，然后送交國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)評(píng)估中心，最終由衛(wèi)生部公布。《規(guī)范》將從飛機(jī)上食品的原料采購(gòu)、加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)、分發(fā)各環(huán)節(jié)，對(duì)各家航空公司現(xiàn)有的航空食品生產(chǎn)、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，并將強(qiáng)制性要求全行業(yè)執(zhí)行。

張同濟(jì)表示，目前各家航空公司執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，給三大航的配餐也不一定是最好的。而各個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛的航班，所配餐食（點(diǎn)心）的品種、口味、質(zhì)量、成本之所以會(huì)有較大差別，既是地域的區(qū)別，也是因?yàn)楦鞯貦C(jī)場(chǎng)、各家航空公司自成體系，水平參差不一。

“中國(guó)64個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)有102家配餐公司，其中20多家沒(méi)有食品化驗(yàn)室，還有40余家沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的食品安全管理人員，一些航空食品公司在成品出廠時(shí)不做檢測(cè)?！睆埻瑵?jì)透露，這102家配餐公司所服務(wù)的航空公司，對(duì)餐食、點(diǎn)心的要求也不盡相同，有的航空公司追求便宜，有的航空公司則重視品質(zhì)不計(jì)較成本。不過(guò)，雖然目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有統(tǒng)一的航空食品標(biāo)準(zhǔn)，但是一些大的航空食品公司由于也要給外航配餐，因此早已在按照國(guó)際組織的航空食品指南生產(chǎn)餐食、點(diǎn)心，全流程有一整套質(zhì)量控制手段。

飛機(jī)“盒飯”有嚴(yán)格要求

據(jù)介紹，為了保證安全，《航空食品安全規(guī)范》將要求飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期以小時(shí)計(jì)算，從制作完畢到旅客吃下，熱食不能超過(guò)36小時(shí)，冷餐不得超過(guò)24小時(shí)。其中，熱食生產(chǎn)完畢后，必須在4小時(shí)內(nèi)強(qiáng)制降溫至10℃以下。隨后，在4℃-10℃的低溫環(huán)境下保存2小時(shí)。食品分裝的環(huán)境也有嚴(yán)格要求，12℃以下，分裝過(guò)程必須在45分鐘內(nèi)完成。成品放入0℃-5℃的冷庫(kù)，航班起飛前2小時(shí)打包裝機(jī)，在飛機(jī)上食品保存不允許超過(guò)15℃?；驹瓌t是上午生產(chǎn)的航食給下午的航班，下午生產(chǎn)的航食給明天的航班。

此外，針對(duì)此前航空公司不清洗飛機(jī)上咖啡壺、蓄水桶的傳聞，《航空食品安全規(guī)范》將明確每天消毒制度，消毒過(guò)程中，餐具表面溫度需達(dá)到71℃以上。

本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)餐 國(guó)標(biāo) 保質(zhì)期